从道路规划、建设一直到通车

2020-06-08 12:27

此外,采访中部分车主提到,广深沿江高速广州终点出口远离市区(约16公里)且没有与城市高速路网直接衔接,全程限速低于广深高速仅100公里/小时等因素,也是令其放弃走广深沿江高速的主要原因。

除道路指引牌过于简要外,路牌本身稀缺也是导致广深沿江高速“神踪”难觅的重要原因。

图为广深沿江高速深圳段。(资料图片)

对此,黄先生无奈地表示,从道路规划、建设一直到通车,自己从政府或媒体获取的信息就是知道有条“广深沿江高速”,但却并不清楚道路代码是“s3”,两者之间没有建立起对应关系。而目前市区指引路牌,仅标注了“粤高速s3”,没有道路名称,也没有提示“广州方向”。对于一条新建道路而言,这样的路牌信息过于简单,指引效果不佳。

一边是广深高速高峰期频频遭遇塞车,一边却是“第二广深高速”——广深沿江高速车流稀少,运营企业屡屡“喊亏”。深圳车主到底为什么不选择广深沿江高速?记者2月11日就此进行采访,发现大多数车主给出的原因可以概括成一句话——找不着路!

记者2月11日也在福田街头随机采访了近十名车主,他们都表示还没有走过广深沿江高速,并且竟然无一人知道“s3“就是广深沿江高速。

车主不知广深沿江高速代码s3

城市路牌没有更新,那就求助于各类导航软件吧!但是,记者采访中却发现,作为引导市民出行最常用的导航软件,包括高德、百度地图和地图等,目前并未对广深沿江高速深圳段进行更新。记者2月11日尝试多款软件发现,如搜索“广深沿江高速”,导航软件给出的提示信息,往往还在指向“广深沿江高速第一合同段项目部”,而搜索“s3”,跳出来的满屏都是各汽车3s服务中心。如果以广州为目的地,要求导航,各软件无一例外选择的仍是广深高速。而由于没有地图信息,市民也难以快捷了解广深沿江高速二期通车路段沿线都有哪些互通入口,以及下高速后连接哪些城市道路等信息,这些也限制了对路况不熟的车主尝试新道路的可能。

以深圳为例,市区居民要上沿江高速,最便捷的入口便是南山月亮湾大道,以及深圳湾西部通道侧接线。但记者2月11日实地走访发现,除滨海大道、沙河西路上多处设有“s3”指示牌可较方便地引导车辆进入深圳湾入口外,只有东滨路与沙河西立交附近设置了一个“s3”标识。在广深沿江高速入口所在的南山区,南海大道、后海大道、桂庙路、后海滨路等主干道上,基本都看不到广深沿江高速的指示牌;月亮湾大道上,大部分与之交汇的路口也没有前往沿江高速的指引信息。

市民黄先生春节去广州走亲戚,因为担心广深高速大排长龙,他选择了广深沿江高速。“意外的是,怎么上高速却找了半天。”他告诉记者,此前听走过广深沿江高速的同事说,道路在滨海大道沙河西附近就设有指引标识,但一路上自己时时留意路牌,却并没有看到广深沿江高速的指引。一直到了桂庙路,觉得不对劲再电话咨询同事后,才知道“不能找广深沿江高速,要找s3”。

道路指引标识配套仍不完善

软件尚未更新导航也行不通